In 2025 investeert de provincie Noord-Brabant € 6,7 miljoen in de gezamenlijke mobiliteitsaanpak van provincie, regio en gemeenten in Noordoost-Brabant. Deze bijdrage is onderdeel van het bredere mobiliteitspakket dat in 2023 is vastgesteld. Het totale maatregelenpakket voor 2025 in Noordoost-Brabant bedraagt €22 miljoen. De gemeenten investeren hier zelf ook in.

Mobiliteit en bereikbaarheid zijn altijd in beweging. Voor RNOB werkt Rian Snijder al 12,5 jaar elke dag aan de verbetering ervan in de regio. Ze ziet het als haar missie om mobiliteit slimmer, duurzamer en inclusiever te maken. Zonder slimme vervoersoplossingen slibt Noordoost-Brabant dicht en lopen inwoners, bedrijven en de bereikbaarheid van voorzieningen als ziekenhuizen en scholen vast. “We kunnen niet doorgaan met pleisters plakken op een overbelast wegennet. We moeten mobiliteit anders organiseren en daarin spelen gemeenten een cruciale rol.”

Tijdens de bestuurlijke Regiodag van 20 maart jl. bespraken bestuurders uit Noordoost-Brabant onder andere stand van zaken rond het opstellen van een nieuw economisch profiel van de regio, meer ondersteuning voor mkb’ers en startups, de stikstofproblematiek en de ontwikkelingen rond de nieuwe arbeidsmarktinfrastructuur in Noordoost-Brabant. We stonden stil bij het nieuwe Samenwerkingsconvenant van RNOB en uiteraard werd de toekenning van 25 miljoen euro door het Rijk voor een nieuwe Regio Deal gevierd.

Tweemaal per jaar organiseren de griffies van Noordoost-Brabant regionale raadsledenbijeenkomsten over regionaal samenwerken aan maatschappelijke opgaven. Tijdens de bijeenkomst van 26 maart jl. stonden drie onderwerpen van RNOB op de agenda: de nieuwe Regio Deal, de wateropgaven voor onze regio en de nieuwe flexibele openbaar vervoersdienst BravoFlex.

“Iedereen in Nederland heeft er recht op dat belangrijke voorzieningen als ziekenhuizen, scholen en winkels goed te bereiken zijn”, stelt het Kabinet. Met een nieuwe aanpak wil het Rijk de bereikbaarheid van belangrijke voorzieningen verbeteren. Deze aanpak krijgt een heus Noordoost-Brabants tintje…

Tijdens de bestuurlijke Regiodag van 28 november 2024 bespraken bestuurders uit Noordoost-Brabant onder andere de activiteiten van FoodNL, de samenwerking met Holland Expat Center, de human capital agenda voor prioritaire sectoren, de stand van zaken rond het Werkcentrum Noordoost-Brabant en NOVEX de Peel en de voortgang van de aanpak landelijk gebied. In een plenaire sessie werd aandacht voor de bedreigingen en kansen van het dreigende watertekort. Ook zijn alle werkplannen van de programma’s van RNOB voor 2025 vastgesteld. Deze worden ter informatie aan alle gemeenteraden en AB-waterschappen verzonden. 

Live inzage krijgen in de effecten van bepaalde ontwikkelingen of beleidskeuzes voor de regio Noordoost-Brabant. De eerste stappen voor de ontwikkeling van een instrument dat dit kan, zijn gezet in het project Datagedreven integraal werken'. Met steun van Regio Deal Noordoost Brabant ontwikkelde Geodan in opdracht van Noordoost Brabant Werkt en RNOB een prototype van een innovatieve tool die op basis van data de effecten van beleidskeuzes visualiseert. "De resultaten zijn hoopgevend," aldus Kees van Geffen, voorzitter van het portefeuillehoudersoverleg Arbeidsmarkt en lid van de kopgroep Werkgelegenheid van Noordoost Brabant Werkt.

Een maatregelenpakket van 108 miljoen euro voor de verbetering van de verkeersdoorstroming op en leefbaarheid langs de A2 (Deil-Vught) en 2 miljoen voor een proefproject voor de Bus Rapid Transit A50 - de Meierij. Dit zijn enkele uitkomsten van het BO MIRT van november waarin Rijk, provincies en regio’s afspraken maakten over grote investeringen op gebied van infrastructuur, mobiliteit en ruimte. Roy Geers, bestuurlijk trekker van het Multimodaal mobiliteitspakket RNOB en wethouder ’s-Hertogenbosch, was hierbij aanwezig.

Noordoost-Brabant is een regio met veel kleine kernen. Alleen de gemeente Land van Cuijk telt al 33 kernen en vormt daarmee de grootste plattelandsgemeente van Brabant. Goed leven, wonen en werken in onze regio betekent ook dat voorzieningen in het buitengebied goed bereikbaar moeten zijn. Antoinette Maas, Wethouder Duurzaamheid, Natuur en Mobiliteit bij de gemeente Land van Cuijk heeft binnen RNOB onder andere de bereikbaarheid van kleine kernen als aandachtsgebied.

Maar de mobiliteit van kwetsbare groepen vraagt aandacht. Dat is de belangrijkste uitkomst van het onderzoek van RNOB naar de mobiliteit in de kernen en wijken van Noordoost-Brabant. Milou van Mierlo van RoyalHasKoningDHV voerde het onderzoek uit in het kader van het RNOB Multimodaal MobiliteitsPakket Verstedelijking. Jan van Burgsteden en Antoinette Maas zijn de bestuurlijke trekkers vanuit RNOB van het mobiliteitsonderzoek.

Een goede bereikbaarheid is belangrijk voor iedereen in Noordoost-Brabant. Om de bereikbaarheid van voorzieningen te verbeteren, met name in dorpen en kernen, doen de gemeenten onderzoek naar de beleving van bereikbaarheid in onze regio.  

De gemeenten en waterschappen in de regio Noordoost-Brabant zetten zich gezamenlijk in voor de vitaliteit van dorpen en kleine kernen door een 'dorpenstrategie' te ontwikkelen. Een belangrijke pijler van deze strategie is de bereikbaarheid van dorpen en voorzieningen.

Noordoost-Brabant is een echte autoregio. Ook bij een woon-werkafstand van 5 km of minder pakken veel werknemers de auto. Als werknemers vaker op de fiets naar het werk gaan, neemt de verkeersdrukte af en is er minder uitstoot van schadelijke stoffen. Daarom zetten gemeenten en werkgevers zich nu samen met Ons Brabant Fietst in om werknemers te stimuleren vaker de fiets te pakken. 

Data en hightech spelen een steeds belangrijkere rol in verkeersveiligheid. Zo worden in de gemeente Meierijstad dit jaar drie kruispunten voorzien van slimme fietssignalering om deze veiliger voor fietsers te maken. Deze projecten worden uitgevoerd in samenwerking met SmartWayZ.NL en ondersteund door RNOB vanuit het programma Duurzaam Bereikbaar. 

In 2050 is het aantal inwoners in Brabant toegenomen tot drie miljoen. Ook blijft de economie de komende decennia doorgroeien. Voor Brabant ligt er daardoor een forse woningbouw- en verstedelijkingsopgave. Om steden, dorpen en voorzieningen in de toekomst bereikbaar te houden en de verstedelijkingsstrategie succesvol te laten verlopen, moet het huidige mobiliteitssysteem op de schop. Hiervoor is nu een regionaal plan opgesteld.

Hoe kunnen data en navigatiesystemen de omgeving van scholen verkeersveilig(er) maken? Voor het antwoord op deze vraag startten gemeenten, het Rijk, de sectorvereniging voor het primair onderwijs en serviceproviders een proef met een ‘in-car waarschuwingssysteem’. Via deze dienst ontvangen automobilisten die in de buurt van een school komen een seintje en/of een alternatieve route. De eerste resultaten zijn positief.

Ons Brabant Fietst organiseerde dit jaar de fietsstimuleringsactie ‘Sjees on Tour’ om meer mensen op de fiets naar het werk te krijgen. In juni deed de karavaan de regio Noordoost-Brabant aan. De hoogtepunten van deze tour zijn nu verzameld in een speciaal magazine.

Nederland staat voor belangrijke uitdagingen als het gaat om de verdeling van vele ruimtevragende opgaven over de beperkte ruimte die er is. Te denken valt aan woningbouw, klimaatmaatregelen, transitie van de landbouw en het buitengebied, natuur en energie. 

RNOB en de programmaraad van SmartwayZ.NL hebben onlangs ingestemd met zeven nieuwe projecten om de mobiliteit in Noordoost-Brabant slimmer en schoner te maken. SmartwayZ.NL en gemeenten investeren samen ruim 500.000 euro in innovatietrajecten; elk voor 50%. 

Noordoost-Brabant staat voor nieuwe uitdagingen op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid. Anton Bolwerk, bestuurslid van POM (Platform Ondernemend Meierijstad) en Commercial Director bij logistieke dienstverlener Van den Bosch, constateert dat de regio een echte autoregio is. 

Ons Brabant Fietst organiseerde vanaf 11 mei de fietsstimuleringsactie ‘Sjees on Tour’. Drie weken lang trok een bonte fietskaravaan van fiets-minnende gemeenten en een promotieteam door heel Brabant. In juni deed de karavaan de regio Noordoost-Brabant aan.

Het portefeuillehoudersoverleg (poho) Mobiliteit ging op 8 mei jl. akkoord met het regionaal mobiliteitsprogramma (RMP) voor 2023. Het RMP is het werkprogramma van de gemeenten van Noordoost-Brabant in samenwerking met de provincie Noord-Brabant, politie en Rijkswaterstaat om onze regio duurzaam bereikbaar te houden. De provincie draagt 2,8 miljoen euro bij aan de deelprogramma’s van het RMP. 

Dit bevel gaf Captain Kirk aan zijn rechterhand Scotty in de Amerikaanse science fiction serie Star Trek in de zestiger jaren. Zal het ooit dé manier worden om van A naar B te reizen? Roy Geers, wethouder van gemeente ’s-Hertogenbosch, zou daar dan graag getuige van willen zijn. Ondertussen werkt hij aan een iets realistischer - maar niet minder uitdagend - mobiliteitspakket voor de stedelijke regio ‘s-Hertogenbosch. 

Met de onthulling van een beeldverhaal namen de wethouders van de gemeenten Oss, Bernheze en Maashorst samen met gedeputeerde mobiliteit Suzanne Otters-Bruijnen de snelfietsroute tussen Oss en Uden officieel in gebruik. Dat gebeurde op 6 maart jl. 

Arriva rijdt sinds deze maand met twee zero emissie (ZE) buurtbussen de dienst Bokhoven-Engelen-‘s-Hertogenbosch (lijn 250). Het zijn de eerste twee volledig elektrische buurtbussen die in Nederland worden ingezet. Met deze buurtbussen zetten de provincie Noord-Brabant, Arriva, RNOB en gemeenten samen een stap vooruit in hun ambities op Duurzaamheid. 

Noordoost-Brabant is een regio met bijna 700.000 inwoners waarvan een steeds groter deel 65 jaar en ouder is. De meeste inwoners ervaren hun gezondheid als (zeer) goed en zijn tevreden over het woonklimaat. Ze reizen veel met de auto maar wel steeds meer elektrisch. 

De gemeente ’s-Hertogenbosch krijgt 96,1 miljoen euro van het Rijk om de mobiliteits- en woningopgaven in de Bossche Spoorzone aan te pakken. Het grootste deel gaat naar het toekomstige station en de directe omgeving. 

Data levert een schat aan informatie op die overheden kunnen gebruiken voor mobiliteitsbeleid en verkeersanalyses. Bijvoorbeeld om een onderhoudsplan voor wegen en fietspaden te maken, onderzoek te doen naar de herkomst van bezoekers, het beheersen van drukte bij evenementen en nog veel meer.

Hoe houd je de kleine kernen bereikbaar als een buslijn als gevolg van te weinig reizigers en corona is uitgevallen? In samenwerking met Arriva, de provincie Noord-Brabant en de gemeente Meierijstad zag de gemeente Boekel kansen voor een buurtbus. 

Werkend Brabant staat op een kruispunt. Hoe combineren we post-corona thuiswerken en op kantoor werken? En als we reizen: hoe doen we dat op een slimme en duurzame manier? 

Makkelijk vanuit huis of onderweg naar de binnenstad een invalideparkeerplek vinden? Dat kan nu in ’s-Hertogenbosch. De gemeente beschikt over een slimme app waar iedereen met een gehandicaptenparkeerkaart gratis gebruik van kan maken. Dus ook mensen van buiten de gemeente.

Met de ondertekening van een intentieverklaring door vijf Brabantse gemeenten en provincie Noord-Brabant is de realisatie van de snelfietsroute F2 tussen ’s-Hertogenbosch en Eindhoven een stapje dichterbij gekomen.

Wegwerkzaamheden brengt altijd verkeershinder met zich mee maar hoe kan dit zoveel mogelijk worden beperkt? Door slim te communiceren. Dat deed de gemeente ’s-Hertogenbosch in samenwerking met SmartwayZ.NL en Traffic Service Nederland bij de aanpassing van de rotonde Postweg.

Noordoost-Brabant is een vitale regio en wil dat ook blijven. De vitaliteit van een regio wordt in belangrijke mate bepaald door de bereikbaarheid van vitale locaties. Dit zijn locaties die voor gemeenten en regio economisch en maatschappelijk waardevol zijn, zoals een ziekenhuis, een stadscentrum of een bedrijventerrein.

De regio’s Hart van Brabant (HVB) en Noordoost-Brabant (RNOB) gaan samen met de provincie Noord-Brabant bouwen aan gedeelde mobiliteit in Noordoost- en Midden-Brabant. De meeste colleges en gedeputeerde staten stemden hier al mee in. Bij een paar gemeenten volgt besluitvorming nog later deze maand. 

In 2025 de binnenstad schoon en slim bevoorraden. Dit is de doelstelling van de Bossche Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek die de gemeente ’s-Hertogenbosch en 30 partners vorige maand ondertekenden. 

Slimme en schone mobiliteit staat hoog in het vaandel in Noordoost-Brabant. Ook al raken elektrische auto’s, bussen en (deel)scooters steeds meer ingeburgerd, het blijft opletten in het verkeer omdat ze veel minder geluid maken. Vooral voor mensen met een visuele beperking kan het daardoor lastig zijn om zich veilig door het verkeer te bewegen. 

Dat is de titel van de werkgeverscampagne van SmartWayZ.NL om de combinatie van zowel thuis als op locatie werken te stimuleren.

Regio’s hebben een belangrijke rol in het Klimaatakkoord voor de CO2-reductie in mobiliteit. Om de regionale uitvoering van deze afspraken vorm te geven, is afgesproken dat regio’s een Regionale Mobiliteitsprogramma’s (RMPs) opstellen.  

Binnen het Schone Lucht Akkoord heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met de provincie Noord-Brabant een afspraak gemaakt over een ankermeetstation in Noordoost-Brabant. De gemeenten zijn blij. Begin dit jaar dienden ze een verzoek in bij het ministerie voor een meetstation in onze regio. 

Binnen het programma Duurzaam bereikbaar heeft Regio Noordoost Brabant samen met gemeenten een eerste werkpakket gemaakt voor het deelprogramma Slimme en schone mobiliteit. Vier gemeenten gaan van start met toekomstgerichte mobiliteit.

Vanuit de brede welvaartsambitie voor Noordoost-Brabant hebben de samenwerkende gemeenten en waterschappen in RNOB in een vroegtijdig stadium samen met provincie en bedrijfsleven gelobbyd voor een brede aanpak van het gebied rond de A50. En met succes!

Regio Noordoost Brabant, de gemeente ’s-Hertogenbosch en de provincie Noord-Brabant organiseren dit jaar het Nationaal Fietscongres. Het congres past in de regionale duurzaamheidsaanpak waarin de fiets een belangrijke rol speelt

De fiets is belangrijker dan ooit. De verkoop van e-bikes groeit enorm, de auto verdwijnt steeds vaker uit de binnenstad en wegen worden omgetoverd tot fietspad. Hoe kunnen we de kansen voor ‘de fiets’ zo goed mogelijk benutten?

Het Rijk, de provincies Noord-Brabant en Gelderland, de gemeenten langs de A50 en het bedrijfsleven gaan samen de files op de A50 tussen Eindhoven en Nijmegen aanpakken en een brede mobiliteitsaanpak ontwikkelen.

Meer medewerkers op de fiets. Dat is de inzet van Sjees Gangmakers, een initiatief van Ons Brabant Fietst en het Brabant Mobiliteitsnetwerk. Sjees Gangmakers helpt werkgevers om meer medewerkers op de fiets te krijgen.