Data en hightech spelen een steeds belangrijkere rol in verkeersveiligheid. Zo worden in de gemeente Meierijstad dit jaar drie kruispunten voorzien van slimme fietssignalering om deze veiliger voor fietsers te maken. Deze projecten worden uitgevoerd in samenwerking met SmartWayZ.NL en ondersteund door RNOB vanuit het programma Duurzaam Bereikbaar. 

In 2050 is het aantal inwoners in Brabant toegenomen tot drie miljoen. Ook blijft de economie de komende decennia doorgroeien. Voor Brabant ligt er daardoor een forse woningbouw- en verstedelijkingsopgave. Om steden, dorpen en voorzieningen in de toekomst bereikbaar te houden en de verstedelijkingsstrategie succesvol te laten verlopen, moet het huidige mobiliteitssysteem op de schop. Hiervoor is nu een regionaal plan opgesteld.

Hoe kunnen data en navigatiesystemen de omgeving van scholen verkeersveilig(er) maken? Voor het antwoord op deze vraag startten gemeenten, het Rijk, de sectorvereniging voor het primair onderwijs en serviceproviders een proef met een ‘in-car waarschuwingssysteem’. Via deze dienst ontvangen automobilisten die in de buurt van een school komen een seintje en/of een alternatieve route. De eerste resultaten zijn positief.

RNOB en de programmaraad van SmartwayZ.NL hebben onlangs ingestemd met zeven nieuwe projecten om de mobiliteit in Noordoost-Brabant slimmer en schoner te maken. SmartwayZ.NL en gemeenten investeren samen ruim 500.000 euro in innovatietrajecten; elk voor 50%. 

Ons Brabant Fietst organiseerde vanaf 11 mei de fietsstimuleringsactie ‘Sjees on Tour’. Drie weken lang trok een bonte fietskaravaan van fiets-minnende gemeenten en een promotieteam door heel Brabant. In juni deed de karavaan de regio Noordoost-Brabant aan.

Het portefeuillehoudersoverleg (poho) Mobiliteit ging op 8 mei jl. akkoord met het regionaal mobiliteitsprogramma (RMP) voor 2023. Het RMP is het werkprogramma van de gemeenten van Noordoost-Brabant in samenwerking met de provincie Noord-Brabant, politie en Rijkswaterstaat om onze regio duurzaam bereikbaar te houden. De provincie draagt 2,8 miljoen euro bij aan de deelprogramma’s van het RMP. 

Deze maand publiceerde het Centraal Bureau voor Statistiek de cijfers over het aantal verkeersdoden in Nederland in 2022. Het aantal dodelijke verkeersslachtoffers is gestegen en met 140 staat Brabant nu op de eerste plaats. De cijfers voor Noordoost-Brabant volgen nog, maar de stijging in de gehele provincie is reden voor RNOB, gemeenten en andere organisaties in de regio om in actie te komen.

Noordoost-Brabant is een regio met bijna 700.000 inwoners waarvan een steeds groter deel 65 jaar en ouder is. De meeste inwoners ervaren hun gezondheid als (zeer) goed en zijn tevreden over het woonklimaat. Ze reizen veel met de auto maar wel steeds meer elektrisch. 

Een melding via het navigatiesysteem in de buurt van een school of zelfs een alternatief reisadvies? Automobilisten in ’s-Hertogenbosch en Meierijstad zou het in de komende maanden zomaar kunnen overkomen. Beide Noordoost-Brabantse gemeenten doen namelijk mee aan een landelijke pilot rond de inzet van (navigatie)serviceproviders in de buurt van basisscholen. 

Data levert een schat aan informatie op die overheden kunnen gebruiken voor mobiliteitsbeleid en verkeersanalyses. Bijvoorbeeld om een onderhoudsplan voor wegen en fietspaden te maken, onderzoek te doen naar de herkomst van bezoekers, het beheersen van drukte bij evenementen en nog veel meer.

Noordoost-Brabant is een vitale regio en wil dat ook blijven. De vitaliteit van een regio wordt in belangrijke mate bepaald door de bereikbaarheid van vitale locaties. Dit zijn locaties die voor gemeenten en regio economisch en maatschappelijk waardevol zijn, zoals een ziekenhuis, een stadscentrum of een bedrijventerrein.

Samenwerken als één overheid, duurzame bereikbaarheid en veilige mobiliteit zijn uitgangspunten en opgaven van RNOB. Daarom trekken we graag samen op om de samenwerking als één overheid te verbeteren in de aanpak van de fietsverbinding over de Maas tussen Gennep en Oeffelt (Boxmeer).

Uit allerlei onderzoeken is gebleken dat vooral ouderen vaak betrokken zijn bij ongelukken. Fietsen op een elektrisch fiets (E-bike) gaat veel sneller dan ‘gewoon’ fietsen, het verkeer wordt steeds drukker en ouderen reageren minder snel. Kortom: een bijscholing voor senioren over doorfietsen is zeker op zijn plaats. 

Het CBS maakte onlangs bekend dat het aantal verkeersdoden in Noord-Brabant 2020 met een derde is gedaald. Deze daling kan niet (alleen) verklaard kan worden door de gevolgen van corona, want in andere provincies met veel verkeersdoden daalde het aantal niet of nauwelijks. 

Binnen het programma Duurzaam bereikbaar heeft Regio Noordoost Brabant samen met gemeenten een eerste werkpakket gemaakt voor het deelprogramma Slimme en schone mobiliteit. Vier gemeenten gaan van start met toekomstgerichte mobiliteit.

Om in een dichtbevolkt land als Nederland ervoor te zorgen dat alle weggebruikers veilig aan het verkeer kunnen deelnemen, hebben het Rijk, koepels (IPO/VNG) provincie en gemeenten en verkeersveiligheidspartners het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 opgesteld. De Brabantse vertaling van dit plan is het Brabants VerkeersveiligheidsPlan 2020-2024.

De fiets is belangrijker dan ooit. De verkoop van e-bikes groeit enorm, de auto verdwijnt steeds vaker uit de binnenstad en wegen worden omgetoverd tot fietspad. Hoe kunnen we de kansen voor ‘de fiets’ zo goed mogelijk benutten?

Meer medewerkers op de fiets. Dat is de inzet van Sjees Gangmakers, een initiatief van Ons Brabant Fietst en het Brabant Mobiliteitsnetwerk. Sjees Gangmakers helpt werkgevers om meer medewerkers op de fiets te krijgen.